二、鱼的活体运输水产品加工学122
作者:海南水产品  来源:海南水产品信息网  发布时间:2013-02-13 21:13:44
摘要: 质量大且疏水氨基酸含量高的蛋白质容易形成稳定的网络结构。311311) 05 0992〉提出了肌球蛋白分子凝胶的形成机制,认为肌球蛋白分子的头一头凝集、头一尾凝集和尾一尾凝集是凝胶形成的基本机制。(二)热诱导凝胶形成中的化学反应1.疏水互作在鱼肉肌原纤维蛋白溶胶向凝胶转变过程中,蛋白分子间的疏水作用是重要...

表6-1

几种鱼贝类的临界温度和结冰点

种类

河豚

沙丁鱼

牙鲆

鲽 緋

松叶蟹

扇贝

临界温度/冗结冰点/1

3?7-1.5

7 ~9-1.5

7-9

2.0

3 ~4-1.2

一0( 中国象棋www.xIaQi.cn整理)」~0

-1.2

―1. 0 "- 0 ―1.0-01.8 1.8

-1.0-0

-2.1

?1- 2.2

注:摘自:许钟等,齐鲁渔业,1996。

最早用冬眠法进行运输的是日本对虾,随后冬眠运输技术在某些品种的水产品上取得成功,冬眠的鲈鱼大约能保活40*1、鲽鱼三个月、近圆蟹科的蟹5 ~6个月。休眠法只能在极端环境下延长水产动物的存活时间,并不能无限制地保证其生命活性。-0.5 ~1.51时牙鲆处于半休眠状态,体内的新陈代谢水平较低,随着保活时间的延长,体内的入I?不断被消耗而得不到有效补充,乳酸增多,鱼体疲劳程度逐渐增强,当超过其耐受极限时便会死亡。

(六)鱼类模拟保活运输

模拟保活运输是根据水产品的生态环境和活动情况,人工模拟保活运输对象的自然生活环境条件进行运输。该方法解决了大批量、长时间和远距离运输活鱼的难题。使用这种方法可使最难运输的沙丁鱼的存活率达到1007。。

二、鱼的活体运输

(―丨活鱼带水运输

活鱼带水运输通常采用常规的机械运输,一般选用车或船作为装载工具。在运输中应充氧,包括淋浴法〈循环水淋浴法〉、充氧法、充气法、麻醉法及化学增氧法。也可将充气法与麻醉法结合起来运用,即将鱼装人运输用塑料袋中,然后向水中充入一定量等体积混合的二氧化碳和氧气,使鱼迅速进人昏迷状态。如管理得当,这种昏迷状态可持续30 ~40卜,运程可达1 500 “,运输成活率不低于967。。到达目的地后,立即将鱼放人清水中,只需几分钟,便可苏醒过来,恢复正常活动。

运输过程管理:①必须经常进行气路检査,否则气管脱落氧气外泄,鱼缺氧时间稍长即会造成大批死亡;②装好鱼后就应调整氧气的气流量;③定期检查氧气袋因机械磨损或其他原因引起的破裂漏水所造成的死亡现象;④冬季运输,应做好减压阀的防冻工作;⑤运输途中有条件换水时应尽量换水,以提高鱼的存活率。

(二)活鱼无水运输

与一般运输方法相比,无水运输可提高运输存活率、增加运输密度、延长运输时间、有效地降低成本、减少运输过程中的水处理量、简化运输管理、节约运输空间,而且方便搬运操作、减少环境污染、避免海水对运输设备的腐蚀、方便暂养,同时对水产动物在无水条件下的新陈代谢、休眠、生存以及对水的依赖性等研究具有重要的理论价值。

日本用高速运转的2010!钻头来切断鱼的脊髓,切断脊髓的鱼放回水中仍能呼吸,除头部和胸部外都不能动,这样可以减少消耗。将鱼放人可充氧气的冷却保温箱中,然后用卡车进行长途运输。该法运输成本低、运输密度大,不仅节约了用水,而且避免了环境污染,同时对人体无害。

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